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玉柴YCK11发动机获“中国源动力•口碑先锋”奖项

   玉柴不仅是客车动力的佼佼者,在发电机组领域的实力也不可小觑。

   近日,玉柴YCK11凭实力“圈粉”,一举获得“中国源动力•口碑先锋”奖项。

据介绍,获奖的玉柴YCK11-60发动机排量为10.98升,功率覆盖430~500马力,最大扭矩覆盖2100~2200N.m,重量约为850kg。

  玉柴YCK11-60发动机具有高颜值、高可靠 、动力强 、自重轻、油耗低、噪声低6大优势。具体来看,玉柴YCK11-60发动机应用顶置凸轮轴、滚轮摇臂技术,技术起点较高。同时,玉柴YCK11-60发动机采用龙门对称式气缸体,气缸体刚度最大,变形最小,有效提高发动机寿命;机体与正时齿轮室集成,密封性更好,可靠性更高;顶置凸轮轴发动机无挺柱、顶杆,配气机构零部件减少,故障率较低;与著名国际内燃机研发机构AVL公司联合设计,严格按照FEV、美国西南院等成熟机械开发程序进行可靠性开发,按300万公里道路适应性进行考核(含三高试验),B10大于等于160万公里。玉柴YCK11-60发动机具有较大的扭矩输出,可替代同功率段12升国五柴油发动机。玉柴YCK11-60发动机顶置凸轮轴发动机减少了配气机构零部件,不需布置挺柱室及顶杆室,有效降低发动机自重;应用中置支撑缸套技术,有利于缩短发动机长度,降低发动机自重;发动机采用模块化和集成化设计,集成化程度较高,且应用铸铝飞轮壳、铸铝前油封、塑料油底壳、塑料缸盖罩等降重材料,进一步降低发动机自重;整机自重约850公斤,适合大众化的需求。

  为进一步降低油耗,玉柴YCK11-60发动机从降摩擦功、优化燃烧开发和整机热管理三方面入手。降摩擦功方面:采用特有专利结构保证缸孔变形的一致性及最大限度降低缸孔的S变形,同时采用低弹活塞环组件,最大程度降低摩擦功。在燃烧方面:采用了玉柴专利燃烧技术,有效降低油耗;应用低摩擦功、低惯量增压器等低气耗技术,进一步降低发动机油耗,在热管理方面:有效的管理润滑油、冷却液、高温燃气的分配,降低发动机水套散热量,提升发动机经济性;同时在整车配套方面通过优化标定进一步挖掘降低油耗潜力。同时,该产品在减小噪声上优势也格外明显,高精度齿轮、消隙齿轮,有效控制齿轮间隙在合理范围,降低噪声;塑料缸盖罩等工程塑料件应用,有效减小噪声;齿轮室、机体等铸件结构强化,减小振动;采用智能怠速控制等电控技术有效降低发动机振动噪声。

  可以说,玉柴YCK11-60发动机是当前430~500马力功率段中整机重量较轻的顶置凸轮轴发动机,具有动力强、自重轻、油耗低优势,也正因如此,YCK11-60得到了众多用户的青睐。


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